在用户颇为关注的动力层面，日产逍客·荣誉与经典款车型保持一致，全系配备2.0L+CVT动力系统，最大输出功率可达111kW。底盘方面，依旧是我们熟悉的前麦弗逊+后多连杆结构。当其他品牌车型纷纷在冰箱、彩电和大沙发等方面发力时，日产逍客·荣誉却能在细节之处做到毫不偷工减料，这一点实属难得。
经过对日产逍客·荣誉的试驾体验，能明显感受到该款车的油门调校偏向轻盈，无需深踩踏板，速度便能迅速提升。其灵敏的刹车系统也会随着脚下动作的介入而及时给出对应的反馈，即使是新手司机也能轻松驾驭。此次试驾的是XV+领先版，座舱标配360°全景影像和倒车影像，图像显示十分清晰。若预算充足，这款车更值得推荐，毕竟相比老款车贵了9000元，却能换来如此实用的配置。当然，如果是经验丰富的老司机，选择XV真心版也是可行的，虽然缺少倒车影像，但更能考验驾驶员的驾驶功底。
再将视角转回驾驶方面，日产逍客·荣誉的方向盘转向极为灵活，操作起来轻盈顺滑，无需花费过多力气就能轻松掌控，无论是变道还是转弯，都能随心而动。值得一提的是，该款车的底盘离地间隙较高，行驶在路况较差的道路时也不用担心会发生剐蹭，优势显著。前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂能够有效地过滤路面颠簸，即便行驶在非铺装路面上，也不会出现剧烈的晃动，稳健的调校给驾驶者带来了充足的安全感。
在空间方面，日产逍客·荣誉的座椅均采用仿皮材质包覆，手感细腻，填充柔软，能有效提升行车过程中的舒适性。座椅侧翼向外延伸较长，身材较为健硕的人乘坐上去也能获得良好的支撑与包裹感。由于该款车的轴距仅为2646mm，起初我对其空间并没有抱太大期望。身高175cm的我坐在前排时，头部距离车顶有一拳三指的余量，且顶部配备不可开启全景天窗，采光方面无需担忧。在同等状态下到了后排，腿部距离前排座椅还有一拳的空间，坐垫对腿部的承托性较好。另外，中间地台虽有凸起，但整体凸起程度不算高，小朋友乘坐时也不会觉得难受。
内饰部分，日产逍客·荣誉的座舱标配12.3英寸悬浮式触控屏，相较于经典版，不仅视觉冲击力更强，而且比内嵌式设计更具现代气息。该款车的触控屏搭载Nissan Connect超智联车载系统，具备卫星导航、车联网和远程控制等实用性配置，便利性和智能化程度都非常高。圆形空调出风口下方保留了多个实体按键，有助于驾驶员进行盲操，相较于将所有功能一股脑集成在触控屏的设计，这种传统布局更受传统用户的青睐。此外，该款车的触控屏黑色区域还配备了快捷键，即使是对智能化不太熟悉的朋友也能轻松操控。
最后再来回顾一下日产逍客·荣誉的外观，该款车的前脸采用了日产全新的家族式设计，头灯与中网完美融合，形成倒梯形的视觉效果，黑化的前包围进一步从视觉上拉低了车头重心。侧身方面表现中规中矩，经典的造型搭配枪灰色动感轮毂，时尚气息十足。饱满的尾部依旧是我们熟悉的造型，但全新的后尾灯以及“GLORY”字样彰显了其荣誉系列的独特身份。
看到这儿，想必你也对日产逍客·荣誉有了更为深入的了解，面对这样一款颜值出众、动力强劲且配置丰富的车型，你是否有了选购的冲动呢？欢迎在评论区留言讨论。
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