什么是人防车位-人防车位的基本概况

购车容易停车难,相信这是司机们的心声。公共停车位的资源非常有限,如果不想每天回到家之前必做的事情是“抢车位”的话,购买或租赁车位是必须要规划的;只是车位是租赁使用划算还是购买划算,这又是个需要分析的

购车容易停车难,相信这是司机们的心声。

公共停车位的资源非常有限,如果不想每天回到家之前必做的事情是“抢车位”的话,购买或租赁车位是必须要规划的;只是车位是租赁使用划算还是购买划算,这又是个需要分析的问题。

一般建议北上广深或新一线城市的司机考虑购买车位,因为“换房”的概率几乎没有,对于普通人而言选择了一套房就基本确定这辈子都要住在这里了;那么停车的规划就不是十年八年,租车位自然没有购买车位划算。在这些城市里租用车位的年均开支可以在5000~10000元之间,未来的使用成本还有可能继续升高,那么租用几十年的成本则可能超过购买的成本。

什么是人防车位-人防车位的基本概况

大多数三四五线城市多为租赁车位更划算,甚至不需要考虑车位的使用成本问题;原因是城市汽车保有量并不是非常大,车位保有量是有冗余的,所以车位的使用成本普遍比较低。很多小区的年均车位使用成本可以低至几百元,多一些也不过是一两千元,这样看来就不太适合购买了。

按照1000元为参考,租用20年也才两个“W”,购买车位至少需要1~2倍的成本。

而在这些城市里“换房”的规划不会显得不现实,说白了就是房价不是很高,人生中可以规划1~2次甚至更多次的升级;而停车位的资源随时城市版图的扩大会越来越丰富,车位不是个理想的投资,那么在能够规划未来升级的前提下,购买车位也就显得没有必要性了。

什么是人防车位-人防车位的基本概况


什么是人防车位?

“人防工程”是人民防空工程的简称,在每个城市里都会有公益性的公园,公园里基本都会有人防工程;其功能是在战时由政府动员和阻止人民群众防备敌人空中袭击,人防工程可以理解为高标准的防空洞,似是现代国防的重要组成部分。

人防车位当然就是在人防工程里建设的停车位,毕竟人防工程是防患于未然的设置,在非战时是闲置的;那么这么大面积的人防工程就可以善加利用,目前看来用于缓解城市停车压力是最佳选项,于是就出现了人防车位。

什么是人防车位-人防车位的基本概况

人防车位不允许买卖

都说人防车位没有产权,这个说法其实是错的,人防车位的产权属于国家;人防车位可以交付给开放商进行管理,这是防空法有说明的,而且国家对于人防防空设置建设还会给予优惠,也就是说人防工程可以民用且成本总不会高,只是在战时必须配合国家征用。

人防车位只能租用,最长租赁周期是20年。

周期是合同法的规定而不是防空法,租赁的车位在实际使用中与产权车位并无区别;签订的租赁合同当然会有法律效力,对于燃油车而言无所谓租赁合同还是产权证书,只是对新能源汽车有没有影响呢?毕竟是要在车位上安装充电桩的。

什么是人防车位-人防车位的基本概况

安全充电桩实际分为两个部分,分别为:

  1. 专用电表
  2. 连接代表的充电盒(桩)

重点在于新能源汽车的专用电表,这是一块不计阶梯电价,用多少都是夜间0.3+、白天0.6j+/1kwh的电表,使用成本可以说是非常之低;所谓的申请建桩就是指申请安装电表,需要的材料除购车手续以外,就是车位的使用证明了,供电部门对于车位的要求不仅限于产权车尾,租赁的车位也是可以的。所以需要的只是租赁合同,管理方应当配合用户检查电路、由供电部门免费安装电表,所以人防车位可以放心的租赁使用。

什么是人防车位-人防车位的基本概况

产权车位无需赘述,只是需要区分类型,地面停车位基本都是产权车位,但也有地下停车位属于产权车位,也就是地库不是人防工程即可;不过即便是产权车位在安装专用电表的时候需要知会管理方,在确定容量充足的前提下即可进行安装。如果安装受阻可以将问题反馈到12345,要求相关部门联合执法,和恶意设阻的管理方进行协调或者处罚。

这就是两类型车位的区别,租赁成本低、有升级规划则租用即可,不再有升级规划还是购买车位更为划算;电动汽车充电桩的核心在于专用电表的安装,充电盒其实很简单,如果管理方要求使用其专用电表则可以进行起诉,除非价格相当或综合停车成本进行均衡。

什么是人防车位-人防车位的基本概况

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